En un esfuerzo conjunto entre las bicis de Turner y de la transición, un nuevo estándar para las medidas del marco de la MTBike se ha introducido. Este nuevo estándar se basa alrededor de medidas del alcance y del "apilado", y se piensa para estandarizar las medidas a través de modelos y de marcas de fábrica de las bicis.

La evolución de las bicis de montaña ha hecho que el viejo sistema de la clasificación basada tubo superior del tubo y del asiento inaplicable. La amplia gama en ángulos del tubo del asiento y alturas de soporte inferior puede crear una situación donde una bici podría sentir más larga o más alta que otro marco con las mismas medidas. Una vez que un rider está en su posicion, el ajuste y la sensación de la "cabina" o propiamente donde el rider se acomoda, es determinada exclusivamente por la manivela y los pedales. Encontrar la relación geométrica específica entre esos dos puntos es la única manera de comparar exactamente el ajuste y la sensación de la bicicleta.

“Me sorprendio realmente cuando recibi la llamada de Sam, de Transicion Bikes, con respecto a un nuevo método de medir las bicis de montaña, especialmente ésas usadas para rides técnicos como nuestro modelo DHR. Por años no he dado una medida especifica al tubon superior del DHR como sabía que era inaplicable en comparar el ajuste de nuestra bici con otras marcas de fábrica,” dice David Turner. “La gran cosa sobre este método de estandarizacion es que cualquier persona con un plomo (mecate con pesa al final, usualmente en forma de trompo) y una cinta de medición puede sacar las medidas exactas de sus bicis actuales. El rider puede después comparar su bici actual a cualquier marca de fábrica usando el alcance y el "apilado" y saber exactamente si el cabrá sin incluso montarlo.” La distancia horizontal del centro inferior del soporte a la tapa de la línea central del headtube se refiere como alcance. La distancia vertical entre estos dos puntos se conoce como "apilado". Comparando el alcance y el "apilado" en diversos modelos del marco, el rider puede identificar exactamente cómo su bici se sentira e ira en los trillos. Este sistema elimina cualquier incertidumbre creada por el ángulo del tubo del asiento, y cae por siempre la necesidad “de medidas superiores reales” y “eficaces” del tubo. El alcance y el apilado es la información más importante de la estandarizacion de medidas para un freeride o un downhiller pero es extremadamente valioso para los riders de XC y AM riders...



“Era consciente que Turner utilizaba el número del alcance para clasificar su DHR, pero bajo el nombre "cabina"; me acerqué a David Turner con la idea que esto debe ser una medida del estándar industrial,” dijo a Sam Burkhardt de las Transicion Bikes. “Dave expresó interés en la adición de un componente vertical e ir adelante con un estándar industrial. Elegimos los términos "alcanze" y "apilar" después de Kris Wehage de los componentes E.13...precisamos el uso de las mismas medidas en las comunidades del Triathlon. En vez de crear un nuevo nombre, nosotros sentíamos que sería más fácil para que los fabricantes y los riders adopten el sistema usando nombres existentes.” Las bicis de Turner y Transicion les animamos a todos los fabricantes de la bici de montaña a incluir estos números en sus cartas de la especificación para la consistencia en la industria, y a ayudar a todos los riders que buscan el mejor ajuste para su tipo de cuerpo y que estilo de riding.

Para más información sobre alcance y apilado, o la ayuda en la comprensión del nuevo estándar del apresto visite por favor:

www.turnerbikes.com
www.transitionbikes.com


In a joint effort between Turner and Transition bikes, a new standard for mountain bike frame sizing has been introduced. This new standard is based around reach and stack measurements, and is intended to clarify bike fit across bike models and brands.
The evolution of mountain bikes has made the old system of top tube and seat tube based sizing irrelevant. The wide range in seat tube angles and bottom bracket heights can create a situation where one bike could feel longer or taller than another frame with the same measurements. Once a rider is in a standing position, the fit and feel of their bike's cockpit is determined exclusively by the handlebar and pedals. Finding the specific geometric relationship between those two points is the only way to accurately compare the fit and feel of different bicycle frames.

“I was really stoked to get the call from Sam at Transition Bikes regarding a new method of measuring mountain bikes, especially those used for technical riding like our DHR. For years I have not listed a top tube measurement for the DHR as I knew it was irrelevant in comparing the fit of our bike with other brands,” says David Turner. “The great thing about this sizing method is that anyone with a piece of string with a weight on it and a measuring tape can accurately measure their current bikes. The rider can then compare their current bike to any brand using Reach and Stack and know exactly how it will fit without even riding it.”

The horizontal distance from the bottom bracket center to the top of the headtube centerline is referred to as reach. The vertical distance between these two points is known as stack. By comparing the reach and stack on different frame models, the rider is able to identify exactly how their bike will fit and feel on the trail. This system eliminates any uncertainty created by the seat tube angle, and forever drops the need for “actual” and “effective” top tube measurements. The reach and stack of a frame is the most important sizing information for a freeride or downhill rider but it is extremely valuable for trail riders and XC racers as well.

“I was aware that Turner was using the reach number to size their DHR, but under the name cockpit; so I approached David Turner with the idea that this should be an industry standard measurement,” said Sam Burkhardt from Transition Bikes. “Dave expressed interest in adding a vertical component and going forward with an industry standard. We chose the terms reach and stack after Kris Wehage from E.13 Components pointed out the use of the same measurements in the Time Trial and Triathlon communities. Rather than create a new name, we felt it would be easier for manufacturers and riders to adopt the system using existing names.”

Turner and Transition bikes encourage all mountain bike manufacturers to include these numbers on their specification charts for consistency in the industry, and to aid rider's looking for the best possible fit for their body type and riding style.